Pre-ITV en Santiago

*Esta información no constituye asesoramiento legal, se muestra a título informativo y genérico, y podría cometer errores.

La Inspección Técnica de Vehículos es uno de esos trámites que casi todo el mundo deja para el último momento y que, sin embargo, se puede preparar con bastante antelación. Saber qué se revisa, cómo se clasifican los defectos y qué documentación hay que llevar evita sorpresas y, sobre todo, evita tener que volver a la estación por un detalle que se podía haber arreglado antes.

Cada cuánto hay que pasar la ITV

La periodicidad depende del tipo de vehículo y de su antigüedad, que se cuenta desde la fecha de primera matriculación. Para los turismos de uso particular, la regla general en España es la siguiente:

• Hasta los cuatro años, están exentos.
• De los cuatro a los diez años, cada dos años.
• A partir de los diez años, cada año.

Las motocicletas pasan su primera inspección a los cuatro años y, desde entonces, cada dos años; los ciclomotores, a los tres años y después cada dos. Los vehículos destinados a otros usos, como el taxi, el alquiler o el transporte escolar, tienen periodicidades más exigentes. La fecha de la próxima inspección figura en la documentación del vehículo y en la pegatina que se coloca en el parabrisas.

La inspección se puede pasar hasta 30 días antes de que caduque sin perder esos días, porque la fecha de la siguiente se calcula a partir del vencimiento anterior y no del día en que se pasa.

Cómo se clasifican los defectos

El inspector no da un simple aprobado o suspenso. Cada defecto que encuentra se clasifica según su gravedad, y el resultado de la inspección depende del más grave de todos.

Defectos leves

No suponen un riesgo inmediato. El resultado es favorable, pero quedan anotados en el informe y el titular debe corregirlos.

Defectos graves

Pueden afectar a la seguridad o al medio ambiente. El resultado es desfavorable, y hay un plazo de dos meses para reparar el vehículo y volver a presentarlo a la inspección.

Defectos muy graves

Suponen un riesgo directo e inmediato. El resultado es negativo y el vehículo no puede circular por las vías públicas, salvo para su traslado y reparación.

Los puntos que más se revisan

Alumbrado y señalización

Es una de las causas más frecuentes de defectos y, a la vez, de las más fáciles de evitar. Se comprueba que funcionen todas las luces, que los faros estén bien orientados para no deslumbrar, que los pilotos no estén rotos y que las lámparas sean del tipo homologado para ese vehículo.

Neumáticos

Se revisa su estado general: cortes, deformaciones, desgaste irregular y que la medida coincida con la de la documentación. La profundidad mínima del dibujo en los turismos es de 1,6 milímetros en las ranuras principales, aunque con el suelo mojado un neumático cercano a ese límite agarra bastante menos que uno nuevo.

Frenos

En la estación se mide la eficacia de frenado de cada eje en un frenómetro de rodillos y se comprueba que no haya demasiada diferencia entre las ruedas de un mismo eje, porque eso haría que el vehículo se desviara al frenar. También se revisa el freno de estacionamiento.

Dirección y suspensión

Unas placas móviles desplazan las ruedas en distintas direcciones mientras el inspector busca, desde el foso, holguras en rótulas, bieletas, brazos y silentblocks. También se revisan los amortiguadores y las posibles fugas.

Emisiones

En los motores de gasolina se analizan los gases de escape; en los diésel, se mide la opacidad de los humos acelerando el motor. Un filtro de aire muy sucio, un fallo de inyección o un problema en el sistema anticontaminación pueden hacer que el vehículo no supere esta prueba.

Testigos del cuadro y elementos de seguridad

Un testigo de avería encendido, por ejemplo el del airbag o el del ABS, puede ser motivo de defecto. También se revisan los cinturones, el estado del parabrisas en la zona de visión del conductor, los limpiaparabrisas, el claxon y los espejos.

La documentación que conviene llevar

Lo habitual es presentar el permiso de circulación y la tarjeta ITV o ficha técnica del vehículo. Con la implantación de la ficha técnica electrónica, en muchos casos la estación puede consultar los datos directamente, pero conviene confirmar qué piden en la estación elegida antes de ir. Si el vehículo tiene alguna reforma, debe estar legalizada y reflejada en su documentación.

Reformas, accesorios y otros detalles

Cualquier modificación que altere las características del vehículo, como cambiar la suspensión, instalar un enganche de remolque o montar unas llantas de medida distinta a las que figuran en la documentación, tiene que estar legalizada como reforma. Lo mismo ocurre con elementos aparentemente menores: las láminas para tintar los cristales deben estar homologadas y llevar su marcado, y las lámparas o accesorios de iluminación no homologados para ese vehículo pueden dar lugar a un defecto. Antes de la inspección, merece la pena repasar si se ha instalado algo después de comprar el vehículo.

Unos días antes de la cita

Hay comprobaciones que cualquiera puede hacer en casa y que evitan muchos defectos leves y graves: encender todas las luces, incluidas las de freno, marcha atrás y matrícula, con ayuda de otra persona; revisar el dibujo y la presión de los neumáticos; comprobar que el claxon funciona, que los limpiaparabrisas barren bien y que no hay testigos encendidos en el cuadro. Si algo falla, es mucho más cómodo arreglarlo antes que volver a la estación con el informe desfavorable.